張娟

安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定201801

摘要：居民住宅區(qū)和公共場(chǎng)所共享云智能充電系統(tǒng)，以電瓶車(chē)**充電為基礎(chǔ)，基于GPRS、Ethernet構(gòu)建互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)+人聯(lián)網(wǎng)的模式，通過(guò)自主研發(fā)智能充電樁、主機(jī)、通訊設(shè)備、服務(wù)端和客戶(hù)端應(yīng)用系統(tǒng)，為降低電瓶車(chē)充電火災(zāi)隱患、實(shí)現(xiàn)**充電的目標(biāo)提供技術(shù)手段及相關(guān)服務(wù)。本設(shè)計(jì)可以使用太陽(yáng)能板、壓電膜等綠色能源作為補(bǔ)充，同時(shí)，充電樁自助設(shè)備終端還可以投放商業(yè)廣告（平面或?qū)γ襟w形式）提高商家的額外收益，做到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

關(guān)鍵詞：電瓶車(chē)；智能；充電樁；系統(tǒng)設(shè)計(jì)

0引言

       我國(guó)綜合國(guó)力日益增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展。電瓶車(chē)更是廣泛地進(jìn)入人們的視野。因此電瓶車(chē)智能充電裝置的**性面臨著新的挑戰(zhàn)。本文介紹了一種云智能電瓶車(chē)快速充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程。主要研究過(guò)程包括進(jìn)行智能充電設(shè)計(jì)、進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)、進(jìn)行外觀設(shè)計(jì)。

1云智能電瓶車(chē)快速充電系統(tǒng)的可實(shí)施性及必要性

       近年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)充電火災(zāi)事故頻發(fā)，造成群死群傷，這一現(xiàn)象也揭露了整個(gè)充電行業(yè)令人擔(dān)憂(yōu)的現(xiàn)狀。

       從用戶(hù)層面來(lái)看，國(guó)內(nèi)使用電動(dòng)自行車(chē)用戶(hù)近3億，并以每年超過(guò)3000萬(wàn)的增量增加，具有良好的發(fā)展前景。

       從產(chǎn)品層面來(lái)看，充電的核心產(chǎn)品――充電器，質(zhì)量堪憂(yōu)。據(jù)新聞?wù){(diào)查公布的數(shù)據(jù)，90%市售充電器不合格，容易引發(fā)充電火災(zāi)。而電動(dòng)自行車(chē)的劣質(zhì)電池充斥市場(chǎng)，主要體現(xiàn)在缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，類(lèi)型、規(guī)格多樣。由于現(xiàn)有的電瓶車(chē)充電裝置**性很低，要想解決電瓶車(chē)充電裝置的**性及功能性問(wèn)題，將理論和實(shí)踐相結(jié)合，在了解基礎(chǔ)功能以及各項(xiàng)優(yōu)化的基礎(chǔ)上，提高綜合型電瓶車(chē)充電系統(tǒng)的可實(shí)施性，做到理想化的設(shè)計(jì)[1]。

       從服務(wù)方面來(lái)看，規(guī)模化、上等、**的公共充電服務(wù)缺失。目前的充電服務(wù)，大多零散分布在各個(gè)小區(qū)和物業(yè)，一般都是通過(guò)物業(yè)提供插座，或者用戶(hù)自帶充電器方式完成充電。有的用戶(hù)甚至將車(chē)輛推入室內(nèi)，或?qū)㈦姵夭鹦度胧页潆姡?*隱患很大。

       近年來(lái)，電瓶車(chē)火災(zāi)事故頻發(fā)，引起人員傷亡，政府、消防、物業(yè)、消費(fèi)者各方對(duì)電動(dòng)車(chē)充電**問(wèn)題開(kāi)始重視。2017年12月29日，公安部發(fā)布《關(guān)于規(guī)范電動(dòng)車(chē)停放充電加強(qiáng)火災(zāi)防范的通告》，嚴(yán)禁在建筑內(nèi)的共用走道、樓梯間、**出口處等公共區(qū)域停放電動(dòng)車(chē)或者為電動(dòng)車(chē)充電；構(gòu)成違反消防管理行為的，公安機(jī)關(guān)將依法予以處罰；引起火災(zāi)，造成嚴(yán)重后果，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任[2]。

2對(duì)充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求

       為保證電瓶車(chē)快速充電系統(tǒng)可靠運(yùn)作，對(duì)該系統(tǒng)的性能有以下幾項(xiàng)要求：

       1）對(duì)**性的要求。在電瓶車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，操作者進(jìn)行開(kāi)啟、斷開(kāi)操作時(shí)；充電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，要保證人員**。同時(shí)也要保證充電時(shí)電瓶車(chē)的**，避免過(guò)熱起火和電路老化等等問(wèn)題。

       2）操作便捷。對(duì)電瓶車(chē)進(jìn)行充電時(shí)，充電系統(tǒng)應(yīng)操作簡(jiǎn)易，充電過(guò)程應(yīng)自動(dòng)性強(qiáng)一些，不需要工作人員過(guò)多參與，過(guò)程不要過(guò)于復(fù)雜。

       3）經(jīng)濟(jì)性。成本較小的充電系統(tǒng)可以減少電瓶車(chē)的運(yùn)行成本，從而提高效益，促進(jìn)電瓶車(chē)的使用推廣。

       4）高效性。充電效率高是充電系統(tǒng)的重要指標(biāo)，也關(guān)系著電瓶車(chē)的商業(yè)化推廣。本系統(tǒng)可以同時(shí)多輛充電，同時(shí)**快速充電。

       5）技術(shù)難題。為電動(dòng)自行車(chē)提供公共充電服務(wù)，首要難題是公共充電設(shè)施如何適配五花八門(mén)的電池，需要一個(gè)“充電器”[3]。近一年來(lái)，一些項(xiàng)目試圖對(duì)電動(dòng)自行車(chē)充電進(jìn)行智能化改造，受困于技術(shù)瓶頸，用于支付環(huán)節(jié)的優(yōu)化，我們完全可以將投幣插座升級(jí)為掃碼插座。電池、電源管理等關(guān)鍵領(lǐng)域無(wú)能為力，無(wú)法完成智能化，無(wú)法集成充電模塊，無(wú)法消除劣質(zhì)充電器帶來(lái)的隱患，無(wú)法做到戶(hù)外**充電。電瓶車(chē)快速充電系統(tǒng)，突破了智能識(shí)別電池、自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制電源核心技術(shù)。在不同類(lèi)型、規(guī)格電動(dòng)車(chē)電池**充電的基礎(chǔ)和前提上，能夠識(shí)別出電池規(guī)格參數(shù)；在準(zhǔn)確識(shí)別的基礎(chǔ)上，自適應(yīng)輸出電壓、電流，動(dòng)態(tài)調(diào)整電源參數(shù)，識(shí)別電池充滿(mǎn)，自動(dòng)斷電。Guarder云智能充電網(wǎng)絡(luò)，具備人工智能網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法，新的充電曲線(xiàn)即時(shí)上傳云端，同步給所有在線(xiàn)設(shè)備，不斷提高電池識(shí)別和電源控制準(zhǔn)確度。

       6）充電原理。采用脈沖充電，有利于延長(zhǎng)電瓶壽命。脈沖低壓交流電經(jīng)全波整流后是脈動(dòng)直流，當(dāng)其波峰電壓大于電瓶電壓時(shí)，可控硅才會(huì)導(dǎo)通，當(dāng)脈動(dòng)直流電壓處于波谷區(qū)時(shí)，可控硅反偏截止，停止向電瓶充電。因而流過(guò)電瓶的是脈動(dòng)直流電，快速充電，充滿(mǎn)自停。剛開(kāi)始充電時(shí)電瓶?jī)啥穗妷狠^低，充電電流較大。當(dāng)電瓶即將充足時(shí)，充電電壓越來(lái)越接近脈動(dòng)直流輸出電壓的波峰值，充電電流也會(huì)越來(lái)越小，自動(dòng)變?yōu)殇噶鞒潆姟．?dāng)電瓶?jī)啥穗妷罕怀涞秸鬏敵龅牟ǚ逯禃r(shí)，充電過(guò)程停止。經(jīng)試驗(yàn)，三節(jié)電動(dòng)車(chē)蓄電池36V串聯(lián)，用該充電器只需2個(gè)小時(shí)即可充滿(mǎn)。電路簡(jiǎn)單、易于制作，幾乎不用維護(hù)及維修[4]。

 

3云智能電瓶車(chē)快速充電系統(tǒng)**設(shè)計(jì)實(shí)踐――以Guarder項(xiàng)目為例

3.1Guarder云智能電池識(shí)別系統(tǒng)和硬件**

       我們?cè)O(shè)計(jì)了Guarder云智能電池識(shí)別系統(tǒng)，可根據(jù)電池的規(guī)格來(lái)預(yù)先調(diào)節(jié)充電樁的輸出電壓，有效解決充電器不適配問(wèn)題，同時(shí)采用專(zhuān)業(yè)級(jí)戶(hù)外用電防護(hù)設(shè)備來(lái)確保**。充電柜裝有溫度感應(yīng)器，達(dá)到消防要求的溫度會(huì)自動(dòng)斷電，且選用防爆材料制作充電柜的柜體，構(gòu)筑一道防線(xiàn)，把火控制在柜子里面，不會(huì)傷及周邊。充電樁和充電柜采用防雨、防水的材料，高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，插頭通過(guò)10000次撥插測(cè)試無(wú)故障。

3.2Guarder云智能充電新模式和軟件**

       充電過(guò)程中的保護(hù)措施包括：專(zhuān)業(yè)級(jí)戶(hù)外用電防護(hù)設(shè)備、接地保護(hù)、防雷保護(hù)、防塵防水保護(hù)、超載斷電保護(hù)、欠載斷電保護(hù)、線(xiàn)路短路保護(hù)、人身漏電保護(hù)、充電時(shí)間保護(hù)、充滿(mǎn)自停電池壽命保護(hù)、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控實(shí)時(shí)保護(hù)[5]。引入電池識(shí)別系統(tǒng)，市面上電池種類(lèi)很多，智能充電樁可識(shí)別電池類(lèi)型和各種技術(shù)參數(shù)，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控充電電流、電壓監(jiān)控、異常斷電、充滿(mǎn)自停充電，以保證充電**。加入呼吸式心跳檢測(cè)，杜絕過(guò)載、過(guò)流、過(guò)溫、欠載、浪涌等風(fēng)險(xiǎn)。

3.3操作系統(tǒng)和智能系統(tǒng)

      Guarder云智能系統(tǒng)是為電動(dòng)車(chē)配備的足以完成智能功能的操作系統(tǒng)，操作系統(tǒng)分硬件系統(tǒng)、云系統(tǒng)、軟件系統(tǒng)、客戶(hù)端系統(tǒng)等多個(gè)組成部分，通過(guò)各系統(tǒng)之間的相互協(xié)調(diào)，用戶(hù)能夠在遠(yuǎn)處智能的遙控自己的車(chē)輛[6]。智能系統(tǒng)分為設(shè)防、解防、靜音、尋車(chē)、一鍵啟動(dòng)、GPS功能，通過(guò)手機(jī)連接APP，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)的實(shí)時(shí)操控，**、控制、定位等功能都可以通過(guò)一顆小小的芯片完成。能兼容所有的含有藍(lán)牙的手機(jī)，兼容安卓系統(tǒng)和蘋(píng)果系統(tǒng)[7]。

3.4APP

       用戶(hù)可通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程查看充電進(jìn)度，遠(yuǎn)程控制充電開(kāi)始、結(jié)束、異常通知?！白詣?dòng)定位一鍵導(dǎo)航”功能自動(dòng)推薦離客戶(hù)位置的充電站，并支持地圖導(dǎo)航。還能將新的充電曲線(xiàn)即時(shí)上傳云端，同步給所有在線(xiàn)設(shè)備。

       在使用智能系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：(1)在車(chē)輛行駛過(guò)程中，禁止操作本軟件；(2)手機(jī)電量偏低時(shí)，請(qǐng)及時(shí)將感應(yīng)模式切換為遙控模式，避免影響正常使用；(3)感應(yīng)距離與手機(jī)發(fā)射信號(hào)、車(chē)輛所處環(huán)境有關(guān)，可能造成與設(shè)置距離偏差；(4)部分功能需要手機(jī)系統(tǒng)功能支持；具體操作需要下載手機(jī)APP。

3.5Guarder云智能快速充電系統(tǒng)兒童防護(hù)

       兒童防護(hù)在本產(chǎn)品中無(wú)疑也是非常重要的，不僅要對(duì)兒童自身的**考慮，同時(shí)也要保護(hù)充電設(shè)施不被兒童無(wú)意破壞。所以充電插口都配有獨(dú)立**門(mén)，預(yù)防兒童無(wú)意觸電**風(fēng)險(xiǎn)和兒童毀壞充電插口和放入異物，以免影響使用。

3.6Guarder云智能自反饋系統(tǒng)

       Guarder云智能電瓶車(chē)快速充電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或被破壞將會(huì)對(duì)管理系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，通知維修人員，在短時(shí)間內(nèi)對(duì)Guarder云智能電瓶車(chē)快速充電系統(tǒng)進(jìn)行維修。

3.7支付以及收費(fèi)方式

       充電站設(shè)備安裝好后，管理人員可根據(jù)自己實(shí)際情況任意設(shè)置，設(shè)備設(shè)置有多重保護(hù)措施，系統(tǒng)性能**可靠。根據(jù)電動(dòng)車(chē)充電功率，自動(dòng)判斷收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；可同時(shí)采用按次計(jì)費(fèi)和預(yù)付費(fèi)模式。預(yù)付費(fèi)模式，剩余金額自動(dòng)返還；收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自由設(shè)置，充電時(shí)間10-999分鐘可調(diào)；計(jì)費(fèi)方式：按充電次數(shù)計(jì)費(fèi)，按電子錢(qián)包計(jì)費(fèi)，按包月計(jì)費(fèi)。支持APP支付、掃碼支付、充電IC卡支付等多種支付方式。支持微信、支付寶掃碼充電。用戶(hù)自行選擇“按時(shí)間、電量收費(fèi)”，或者按時(shí)、按量、包月充電套餐。

4安科瑞電瓶車(chē)充電樁云平臺(tái)應(yīng)用解決方案

       近年來(lái)電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，解決了老百姓短距離出行問(wèn)題，但是和電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)的**和火災(zāi)事故新聞也屢見(jiàn)不鮮，給社會(huì)帶來(lái)了很大的損失，成為人民生命和財(cái)產(chǎn)**的一個(gè)隱患。

       據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)保有量超過(guò)2億輛，國(guó)內(nèi)年產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)輛，是世界上電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較多的大國(guó)。    2013~2017年國(guó)內(nèi)共接報(bào)因電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)火災(zāi)10000余起，較大以上亡人火災(zāi)34起，造成142人死亡，占較大亡人火災(zāi)總數(shù)的11%（以上數(shù)據(jù)來(lái)自于應(yīng)急管理部），電動(dòng)自行車(chē)引起的火災(zāi)事故有逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

4.1政策文件（以上海為例）

       通過(guò)嘉定區(qū)下發(fā)的文件的第三條、第五條、第七條、第八條對(duì)相關(guān)場(chǎng)所進(jìn)行關(guān)于規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)充電的建設(shè)約束，推廣相關(guān)場(chǎng)景下的智能充電樁的建設(shè)。

4.2全鎮(zhèn)場(chǎng)景建設(shè)

4.2.1推薦建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

       收集國(guó)內(nèi)相關(guān)文件，引浙江省相關(guān)文件如下作為建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)參考：

       居住出租房集中區(qū)域、10人（含）以上的居住出租房就近建設(shè)智能充電樁，具備完全物理隔斷的居住出租房?jī)?nèi)可以安裝智能充電樁；

       全市范圍內(nèi)有獨(dú)立廠房的工業(yè)企業(yè)按員工電瓶車(chē)保有量與智能充電樁點(diǎn)位不低于3:1比例建設(shè)智能充電樁；

       有獨(dú)立辦公場(chǎng)所的機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要因地制宜建設(shè)電瓶車(chē)智能充電樁，滿(mǎn)足單位內(nèi)部人員使用；

       市政府將按照每個(gè)充電點(diǎn)位100元的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公共場(chǎng)所安裝的智能充電樁進(jìn)行補(bǔ)助，并通過(guò)篩選方式確定入圍企業(yè)庫(kù)，限定公共場(chǎng)所充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

4.2.2場(chǎng)景分類(lèi)

（1）機(jī)關(guān)事業(yè)單位、學(xué)校、醫(yī)院、養(yǎng)老院

     推薦結(jié)合事業(yè)單位電動(dòng)車(chē)數(shù)量及空余地面，進(jìn)行不低于3:1的比例建設(shè)智能充電樁；

（2）社區(qū)街道、體育館、圖書(shū)館

 

 

       露天街道帶多媒體視窗、信息發(fā)布宣傳

       案例：吳江市松陵區(qū)街道辦出資，我司配套充電樁、平臺(tái)系統(tǒng)和充電站建設(shè)，政府每年建設(shè)600-800個(gè)充電站，分8-10年執(zhí)行，片區(qū)全覆蓋。停車(chē)棚充電站改造費(fèi)用5000元，立柱式改造費(fèi)用10000元。（其中停車(chē)棚充電站占比30%，露天立柱式充電站占比70%）

       該項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)模式：政府出資，招商1-2家第三方公司負(fù)責(zé)具體運(yùn)營(yíng)及后續(xù)充電站維保服務(wù)。

       該項(xiàng)目收益回報(bào)：立柱式多媒體功能充電樁沿街廣告投放收益（政府招商廣告投放收益高）、充電差價(jià)收益（在整體收益中占比較小），整體預(yù)計(jì)2年回本。

（3）住宅小區(qū)

 

       其中住宅小區(qū)可按不低于10：1的人數(shù)比進(jìn)行各小區(qū)規(guī)劃建設(shè)公共充電樁，或按已有規(guī)劃的電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)位1:1建設(shè)；

       案例1：上海某小區(qū)和某公寓，電力安裝公司出資建設(shè)并做項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，其中小區(qū)（200個(gè)10路充電樁）、公寓（20個(gè)10路充電樁）。

       運(yùn)營(yíng)模式：電力安裝公司自建充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)，并由其單位人員負(fù)責(zé)具體施工安裝、后續(xù)維保服務(wù)。

       收益回報(bào)：充電差價(jià)收益，上述小區(qū)為老舊安置房小區(qū)，充電價(jià)格低廉（100元/點(diǎn)/年），投資回收周期長(zhǎng)，預(yù)估7-8年回收成本。上述公寓為人才公寓，充電定價(jià)高（2元4小時(shí)），投資回收周期較短，預(yù)估3-4年回收成本。

       該電力安裝公司根據(jù)今年收益情況，且未有政府補(bǔ)貼，整體投資回報(bào)偏低且成本回收周期太長(zhǎng)，其已不再計(jì)劃新投建充電站。

       案例2：江蘇無(wú)錫市某小區(qū)，小區(qū)物業(yè)出資建設(shè)并做項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)。（237個(gè)10路充電樁）

       運(yùn)營(yíng)模式：小區(qū)物業(yè)自建充電樁云平臺(tái)系統(tǒng)，并由物業(yè)電工人員負(fù)責(zé)具體施工安裝改造、后續(xù)維保服務(wù)。

       收益回報(bào)：充電差價(jià)收益，地方銀行流水補(bǔ)貼（30元/樁，平臺(tái)充值流水全部走該銀行賬戶(hù)），上述為新建商品房小區(qū)，      物業(yè)充電定價(jià)較高（3元6小時(shí)），施工安裝及維保由物業(yè)電工負(fù)責(zé)，相關(guān)人工不需要另行投入，預(yù)估2年收回成本。

（4）大型辦公樓、商業(yè)綜合體、農(nóng)貿(mào)集市場(chǎng)

       該類(lèi)場(chǎng)景推薦按已有電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)位按不低于3：1建設(shè)智能充電樁；

（5）工業(yè)園區(qū)

       該類(lèi)場(chǎng)景推薦按已有電動(dòng)自行車(chē)停車(chē)位按不低于3：1建設(shè)智能充電樁；

       案例：江蘇某工業(yè)區(qū)，管委會(huì)出資招標(biāo)建設(shè)園區(qū)智能充電樁，按5000-10000元/站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體項(xiàng)目標(biāo)的180萬(wàn)元，我司作為分包供應(yīng)商提供充電樁及系統(tǒng)后臺(tái)。

       運(yùn)營(yíng)模式：電力安裝公司應(yīng)標(biāo)承建、后續(xù)日常維保，系統(tǒng)平臺(tái)布置第三方云服務(wù)器數(shù)據(jù)機(jī)房，工業(yè)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)具體運(yùn)營(yíng)；

       收益回報(bào)：充電差價(jià)收益，各公司、工廠出50%資金接受改造，整體回收周期預(yù)估2-3年。

4.3產(chǎn)品方案差異化

4.3.1已有棚區(qū)改造類(lèi)

       多停車(chē)位

10回路壁掛式充電樁

       充電樁配件

 

防雨插座

 

刷卡充值機(jī)

購(gòu)電卡

 

        少量停車(chē)位

4.3.2戶(hù)外露天新建類(lèi)

戶(hù)外露天立柱式充電樁

4.4產(chǎn)品功能亮點(diǎn)

**防護(hù)

       智能充電管控充滿(mǎn)自斷，短路、過(guò)載、空載保護(hù)，充電異常、高溫等故障以短信、微信、APP推送告警；

斷電記憶

    當(dāng)進(jìn)線(xiàn)電源異常斷電，來(lái)電后充電樁可以繼續(xù)使用剩余的時(shí)間充電；

多路管控

       每臺(tái)設(shè)備支持10路插座輸出，滿(mǎn)足多車(chē)輛充電，節(jié)約安裝成本

多樣支付

       支持投幣、刷卡、微信支付寶掃碼支付，兼顧大眾需求。

5電動(dòng)車(chē)充電樁運(yùn)營(yíng)收費(fèi)云平臺(tái)

       安科瑞電動(dòng)自行車(chē)充電樁通過(guò)GPRS模塊與云端進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交互。系統(tǒng)能夠?qū)﹄妱?dòng)自行車(chē)充電樁的日常狀態(tài)、充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)充電支付對(duì)接：支持投幣、刷卡、微信支付等多種支付方式，保證支付交易過(guò)程的完整性，對(duì)充電過(guò)程中的異常情況進(jìn)行有效預(yù)警；實(shí)現(xiàn)對(duì)下游站級(jí)平臺(tái)的清算、對(duì)賬功能。平臺(tái)可對(duì)接消防物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、小程序等，提供相關(guān)異常數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)充電**管理的網(wǎng)絡(luò)化、可視化。

①　**預(yù)警

      對(duì)平臺(tái)連接的所有充電樁狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，充電樁發(fā)生異常情況時(shí)可通過(guò)APP、短信及時(shí)向運(yùn)營(yíng)人員發(fā)出報(bào)警信號(hào)，及時(shí)消除火災(zāi)隱患。

②　交易結(jié)算管理

       平臺(tái)為運(yùn)營(yíng)方提供充電價(jià)格策略管理，預(yù)收費(fèi)管理，賬單管理，營(yíng)收和財(cái)務(wù)相關(guān)報(bào)表等，支持投幣、刷卡和掃碼充電。

③　充電服務(wù)

       可通過(guò)軟件搜索附近充電樁，并查看充電樁狀態(tài)，并導(dǎo)航至可用充電樁?？赏ㄟ^(guò)在線(xiàn)自助支付實(shí)現(xiàn)充電。

④　運(yùn)營(yíng)分析

       對(duì)訂單進(jìn)行數(shù)據(jù)化分析，通過(guò)柱狀圖、報(bào)表方式直觀展示數(shù)據(jù)，并支持和第三方平臺(tái)對(duì)接。

⑤　微信小程序

       可通過(guò)微信小程序掃碼充電，充電賬單支付。運(yùn)營(yíng)商和物業(yè)管理人員均可通過(guò)小程序管理，監(jiān)測(cè)充電樁狀態(tài)和充電交易情況。

                          

 

6盈利模式

6.1用戶(hù)側(cè)小程序及線(xiàn)下車(chē)棚投放廣告

       運(yùn)營(yíng)公司可在云平臺(tái)所屬的小程序中投放廣告，由于電瓶車(chē)有著使用頻次高，用戶(hù)面廣的特點(diǎn)，在充電前、充電中、充電完成后都可投入廣告，享受在線(xiàn)廣告收益。線(xiàn)下車(chē)棚也可以投入燈箱，尋找商家等進(jìn)行投放廣告運(yùn)營(yíng)。

6.2通過(guò)會(huì)員充值返現(xiàn)的活動(dòng)快速回籠資金

6.3充電差價(jià)收益

       ①目前市面上絕大多數(shù)的充電樁都是采用按充電時(shí)間收費(fèi)的方式：比如1元可以充4個(gè)小時(shí)。這是一個(gè)挺常見(jiàn)的收費(fèi)方式，不論功率大小，一律設(shè)成固定的時(shí)長(zhǎng)。但是電動(dòng)車(chē)充電功率大小不一，有的電瓶車(chē)功率大，有的功率小，功率大的耗電多，成本就高，因此就賺的少。每臺(tái)設(shè)備按1元充4小時(shí)計(jì)算，兩輪電動(dòng)車(chē)功率為200W。充電期間都按200W計(jì)算，則4小時(shí)消耗電能0.88千瓦時(shí)。如每度電為0.6元，則4小時(shí)共計(jì)消費(fèi)0.88*0.6=0.528元，充電一元錢(qián)的利潤(rùn)則為1-0.528=0.472元。每臺(tái)充電樁每天充電10次，則每臺(tái)充電樁單日收益為4.72元，月收益為141.6元年收益為1722.8元。

 

       ②安科瑞電瓶車(chē)智能充電樁配置了按功率分檔進(jìn)行收費(fèi)的功能。按功率分檔進(jìn)行收費(fèi)后，相對(duì)于按時(shí)間充電收益可提高30%-60%。

       第1檔位.0-150W480分鐘/元

       第2檔位.150-285W360分鐘/元

       第3檔位.285-400W240分鐘/元

       第4檔位.400-600W120分鐘/元

       注：客戶(hù)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)自行設(shè)置分檔區(qū)間及時(shí)間；

6.4享受政府補(bǔ)貼

       各地政府對(duì)電瓶車(chē)集中停放，集中充電及其重視，三令五申各類(lèi)紅頭文件，對(duì)于這種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)非常重視，一般都伴有車(chē)棚建設(shè)的補(bǔ)貼。參考浙江省文件補(bǔ)貼100元/點(diǎn)位。

       常規(guī)單個(gè)10停車(chē)位充電站改造建設(shè)費(fèi)用為5000-10000元，由于廣告費(fèi)和政府補(bǔ)貼的不確定性，快則2-3年左右回收成本，慢則3-4年回收成本；

7運(yùn)營(yíng)模式

7.1分包運(yùn)維托管模式：

       政府下發(fā)紅頭文件規(guī)定相應(yīng)場(chǎng)景充電站設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，各場(chǎng)景業(yè)主方出資建設(shè)，2~3家總包單位負(fù)責(zé)充電站建設(shè)及后續(xù)線(xiàn)下運(yùn)維服務(wù)，充電站收益歸各業(yè)主方所有，所有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在政府?dāng)?shù)據(jù)機(jī)房或第三方云服務(wù)器租賃。（各場(chǎng)景投資效益回收率、政府補(bǔ)貼、用電**概念三重強(qiáng)化推廣助力實(shí)施）。

7.1.1四重**把控：

       ①提供政府官員相應(yīng)管理員賬號(hào)權(quán)限，負(fù)責(zé)把控全鎮(zhèn)充電站**和落實(shí)進(jìn)度；

       ②各業(yè)主子**權(quán)限，用于查看實(shí)時(shí)收益和對(duì)應(yīng)充電基站硬件**管控；

       ③各場(chǎng)景總包子二級(jí)權(quán)限，用于充電基站硬件設(shè)施穩(wěn)定的運(yùn)維管控；

       ④安科瑞公司負(fù)責(zé)整個(gè)云平臺(tái)的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性、**性，保障各業(yè)主收益準(zhǔn)確性，保障各總包充電樁硬件產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)；

7.1.2優(yōu)點(diǎn)：

       前期政府僅需出資少量進(jìn)行相關(guān)補(bǔ)貼，無(wú)大量硬件資金壓力的情況下落實(shí)相關(guān)政策執(zhí)行；

平臺(tái)收益區(qū)域化，資金風(fēng)險(xiǎn)碎片化，政府無(wú)需具體一線(xiàn)管控軟硬件平臺(tái)建設(shè)后的相關(guān)考核與后續(xù)使用，減少相關(guān)人力資源的支出。因?yàn)橛筛鱾€(gè)場(chǎng)景業(yè)主方出資，其尋求收益回報(bào)率的主動(dòng)性會(huì)提高，政府只需出臺(tái)相應(yīng)后續(xù)優(yōu)惠、管理政策及建議；

       由各場(chǎng)景業(yè)主出資投建，對(duì)應(yīng)招標(biāo)、項(xiàng)目包干實(shí)施等均由各業(yè)主方具體落實(shí)，政府僅負(fù)責(zé)統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，人力資源利用；

       各總包負(fù)責(zé)充電站建設(shè)和運(yùn)維服務(wù)，軟硬件供應(yīng)商提供相應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)保和售后服務(wù)，平臺(tái)和前端設(shè)備的**、穩(wěn)定得到充分保障；

7.1.3缺點(diǎn)：

       相對(duì)的強(qiáng)壓模式，由各場(chǎng)景業(yè)主出資，相應(yīng)落實(shí)實(shí)施進(jìn)度會(huì)有阻礙，需政府指導(dǎo)、推廣相關(guān)投資收益，輔以補(bǔ)貼政策文件灌輸用電**和智能化管理思想。

7.2政府出資自建模式：

       政府下發(fā)紅頭文件規(guī)定相應(yīng)場(chǎng)景充電站設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)，并出資負(fù)責(zé)建設(shè)，集中招標(biāo)多方總包負(fù)責(zé)承建、運(yùn)維，充電站總收益歸政府所有（各場(chǎng)景投資回收率、相關(guān)考核政策具體實(shí)施需親自把關(guān)），所有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在政府?dāng)?shù)據(jù)機(jī)房。

7.2.1三重**把控：

       ①所有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)政府當(dāng)?shù)?，骨干分管相?yīng)管理員賬號(hào)權(quán)限，負(fù)責(zé)把控全鎮(zhèn)充電站**、建設(shè)落實(shí)進(jìn)度、實(shí)時(shí)收益、實(shí)時(shí)查看各充電站使用率考核相關(guān)場(chǎng)景業(yè)主方；

       ②各場(chǎng)景總包子**權(quán)限，用于查看對(duì)應(yīng)充電基站日常運(yùn)維；

       ③安科瑞公司負(fù)責(zé)云平臺(tái)的數(shù)據(jù)穩(wěn)定性、**性、準(zhǔn)確性，保障各充電樁硬件產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)；

7.2.2優(yōu)點(diǎn)：

       政府集中出資，并相應(yīng)政策扶持，項(xiàng)目具體落實(shí)進(jìn)度較快；

       各總包負(fù)責(zé)充電站建設(shè)和運(yùn)維服務(wù)，軟硬件供應(yīng)商提供相應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)保和售后服務(wù)，平臺(tái)和前端設(shè)備的**、穩(wěn)定得到充分保障；

7.2.3缺點(diǎn)：

       政府資金壓力大，整體的投資收益周期較長(zhǎng)；

       前期政府集中招標(biāo)，耗費(fèi)巨大人力、物力、精力；

       中期政府負(fù)責(zé)各場(chǎng)景項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)落實(shí)進(jìn)度，以及相應(yīng)項(xiàng)目驗(yàn)收，需要有相關(guān)專(zhuān)業(yè)部門(mén)具體把控

       后期由于平臺(tái)收益為政府所有，各場(chǎng)景業(yè)主方無(wú)具體相關(guān)利益，全鎮(zhèn)區(qū)收益率及考核措施的制定與落實(shí)需要有相關(guān)部門(mén)具體把控，難度大，效益低；

       綜上所述，推薦6.1運(yùn)營(yíng)合作模式。

8合作實(shí)例

9總結(jié)

       Guarder云智能電瓶車(chē)快速充電系統(tǒng)是為電動(dòng)自行車(chē)日常通勤用戶(hù)提供戶(hù)外公共充電的解決方案，安裝在小區(qū)、園區(qū)和商業(yè)樓宇等用戶(hù)生活、工作區(qū)域。充電柜是為外賣(mài)、快遞等物流垂直領(lǐng)域提供的電池存儲(chǔ)、充電解決方案，擺放在外賣(mài)快遞集中商圈、商鋪以及站點(diǎn)。

       Guarder云智能電瓶車(chē)快速充電系統(tǒng)，突破了智能識(shí)別電池、自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制電源核心技術(shù)。給不同類(lèi)型、規(guī)格電動(dòng)車(chē)電池**充電的基礎(chǔ)和前提，能夠識(shí)別出電池規(guī)格參數(shù)，在準(zhǔn)確識(shí)別的基礎(chǔ)上，自適應(yīng)輸出電壓、電流，動(dòng)態(tài)調(diào)整電源參數(shù)，識(shí)別電池充滿(mǎn)，自動(dòng)斷電。Guarder云智能充電網(wǎng)絡(luò)，具備人工智能網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)算法，新的充電曲線(xiàn)即時(shí)上傳云端，同步給所有在線(xiàn)設(shè)備，不斷提高電池識(shí)別和電源控制準(zhǔn)確度。另外，本方案還可以使用太陽(yáng)能板、壓電膜等綠色能源作為補(bǔ)充，同時(shí)，充電樁自助設(shè)備終端還可以投放商業(yè)廣告（平面或?qū)γ襟w形式）提高商家的額外收益，做到社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

參考文獻(xiàn)

【1】王錦堯．國(guó)內(nèi)外電動(dòng)自行車(chē)充電樁對(duì)比[J]．合作經(jīng)濟(jì)與科技，2017（01）．

【2】邱亞楠，陳波，顧純清．電動(dòng)自行車(chē)用充電器產(chǎn)品發(fā)展?fàn)顩r分析[J]．電動(dòng)自行車(chē)，2016（09）．

【3】陸燦楠，葉樺，仰燕蘭等．校園電動(dòng)自行車(chē)充電管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]．信息技術(shù)與信息化．2016（11）．

麻友良，羅明勝，陳全世．電動(dòng)汽車(chē)用電池智能化快速充電研究[J]．武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào)，2010，

（02）：218-221．

【4】安科瑞企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用手冊(cè)2020.06版

作者簡(jiǎn)介：

張娟，女，安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向?yàn)殡娖寇?chē)充電樁運(yùn)營(yíng)及收費(fèi)解決方案